一份財(cái)報(bào)讓蔚來(lái)積攢了許久的矛盾一夜間全部爆發(fā)。2019年9月24日，蔚來(lái)汽車(chē)（NIO）披露了2019年第二季度財(cái)報(bào)，凈虧損高達(dá)32.85億元，比市場(chǎng)預(yù)期的還要糟糕。
凈虧32.85億元是什么概念呢?蔚來(lái)汽車(chē)第二季度總交付量為3553輛。也就是說(shuō)，平均每賣(mài)出一輛車(chē)，蔚來(lái)就會(huì)虧92.5萬(wàn)元。對(duì)于這樣一份糟糕的成績(jī)單，蔚來(lái)卻沒(méi)有絲毫要解釋的意思。財(cái)報(bào)發(fā)布后不久，蔚來(lái)汽車(chē)出人意料地宣布取消當(dāng)季的電話會(huì)議。當(dāng)天收盤(pán)，蔚來(lái)股價(jià)暴跌20%。即便蔚來(lái)最終重啟了電話會(huì)議也無(wú)濟(jì)于事。
蔚來(lái)也確實(shí)不夠爭(zhēng)氣。
4月22日，西安發(fā)生蔚來(lái)ES8自燃事件。
5月16日，上海發(fā)生蔚來(lái)ES8自燃事件。
6月14日，武漢也出現(xiàn)了一例自燃事件。
為防止事態(tài)繼續(xù)惡化，6月27日起，蔚來(lái)召回了共計(jì)4803輛ES8，為此交了3.39億元的“學(xué)費(fèi)”。政策紅利眼看著也要到頭，補(bǔ)貼一砍再砍，特斯拉、奔馳、寶馬等勁敵也被放了進(jìn)來(lái)。
2019年7月，中國(guó)純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)有補(bǔ)貼以來(lái)的第一次下跌。蛋糕還沒(méi)吃到口就已經(jīng)縮水了一大塊。
蔚來(lái)汽車(chē)由李斌、劉強(qiáng)東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、投資機(jī)構(gòu)和企業(yè)家聯(lián)合創(chuàng)立，并獲得淡馬錫、百度資本、紅杉資本、厚樸、IDG、聯(lián)想集團(tuán)等數(shù)十家知名機(jī)構(gòu)的投資，5年內(nèi)就在紐交所成功上市，彼時(shí)市場(chǎng)對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)的前景十分樂(lè)觀。
曾經(jīng)紅極一時(shí)的“中國(guó)特斯拉”，為何會(huì)淪落至此，其本身產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題是不可忽視的一點(diǎn)。蔚來(lái)汽車(chē)這樣的明星企業(yè)的寒冬，警醒我們空壓機(jī)人，更應(yīng)該在制造業(yè)整體下滑的19年，更注重產(chǎn)品質(zhì)量，而不是把大筆經(jīng)費(fèi)投入在產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)上。產(chǎn)品質(zhì)量與營(yíng)銷(xiāo)相結(jié)合的運(yùn)作模式，才能讓企業(yè)走的更長(zhǎng)遠(yuǎn)。
感謝身為空壓機(jī)人的你能耐心看到這里，博萊特在這邊說(shuō)幾句話：
因?yàn)閮r(jià)格離去的客戶，還有可能回來(lái)，因?yàn)閼B(tài)度離去的客戶，多半不會(huì)回頭，因?yàn)橘|(zhì)量離去的客戶，永遠(yuǎn)不會(huì)回來(lái)。
價(jià)格不合適可以談，質(zhì)量沒(méi)做好可以改進(jìn)，在這市場(chǎng)紛紛擾擾的大環(huán)境中，發(fā)現(xiàn)需求、滿足需求。我們拼的不應(yīng)該是價(jià)格，我們拼的應(yīng)該是品質(zhì)和服務(wù)!
賣(mài)了很多產(chǎn)品后，我覺(jué)得：有一種質(zhì)量叫“回頭客”;有一種信譽(yù)叫“朋友介紹”;有一種信任叫“我就相信你”!做生意，不欺騙，不坑人才會(huì)長(zhǎng)久。信任我們的，我們不會(huì)讓你失望，不信任我們的，請(qǐng)給我們時(shí)間，我們會(huì)慢慢讓客戶相信我們!
開(kāi)了多年的工廠我最想對(duì)客戶說(shuō)的是：市場(chǎng)有一種病態(tài)，客戶們要便宜，我們要利潤(rùn)，如果你在乎的是質(zhì)量，請(qǐng)尊重它的價(jià)格。如果您想要的是便宜，請(qǐng)接受它的陷阱。自己選的廉價(jià)之路，哭著也要走完!物美價(jià)廉只是一種營(yíng)銷(xiāo)手段，從古到今都是一分價(jià)錢(qián)一分貨，再美的言語(yǔ)也彌補(bǔ)不了品質(zhì)的缺陷，用買(mǎi)蘿卜的錢(qián)永遠(yuǎn)也買(mǎi)不到人參的品質(zhì)，這是永恒不變的定律！
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